Tema: El nuevo Canal de Panamá

Hola amigos:

Panamá abrió ayer domingo 26 de Junio de 2016, su centenario Canal a la nueva generación de supercargueros, tras casi nueve años de trabajos para adecuarlo al pujante comercio de Estados Unidos y Asia. Un gigantesco buque chino, bautizado para la ocasión como Cosco Shipping Panama, fue el primero en surcar los 80 km de la vía entre el Mar Caribe y el Océano Pacífico saludado por miles de panameños en clima de fiesta nacional.

El presidente de Panamá, Juan Carlos Varela, que calificó al modernizado canal como “la ruta que une al mundo”, encabezó las celebraciones en Cocoli. En su mayoría vestidos de blanco, numerosos dignatarios, entre ellos la presidenta de Chile Michelle Bachelet, acompañaron en el palco al mandatario. Varela admitió que antes de llegar al poder no apoyó la ampliación del Canal pero ahora, como líder del país, dijo que la obra puede darle a Panamá un “futuro mejor”.

U.S.A, que construyó el canal original -inaugurado en 1914 y que aún está en funcionamiento- estuvo representado por Jill Biden, esposa del vicepresidente Joe Biden. (U.S.A. y China son los principales usuarios de esa vía).

La expansión del Canal comenzó en 2007, terminó dos años después de lo previsto y tuvo un costo de al menos US$ 5.250 millones. Problemas laborales y fricciones con el consorcio constructor lastraron las obras. Aún están pendientes de resolución varios reclamos de los constructores que piden a Panamá varios cientos de millones de dólares de pagos adicionales. La fiesta del domingo estuvo ajena a ello. Los panameños se concentraron en celebrar el hecho de que en adelante el 98 % de los buques del mundo podrán pasar por el Canal.

Ahora la vía podrá dar paso a los cargueros Neopanamax, que transportan cada uno hasta 14.000 contenedores, casi el triple de la capacidad de los cargueros que hasta este domingo podían utilizar el Canal. La expansión permitirá también que sea incluido en la lucrativa ruta de los buques que transportan gas líquido. Panamá espera triplicar los ingresos que recibe anualmente por el Canal y que actualmente son de US$ 1.000 millones.

No obstante, ese objetivo puede demorar casi una década en ser alcanzado, según la agencia del Gobierno panameño que administra el Canal. Algunos analistas creen que Panamá es demasiado optimista en cuanto a la rapidez con que espera recuperar su inversión, máxime cuando los precios de las navieras han bajado debido a la sobreoferta de espacio de carga.

Panamá espera triplicar en una década los US$ 1.000 millones anuales que le deja el Canal. La ampliación consistió en la construcción de un tercer carril con nuevos juegos de enormes esclusas, uno en el Pacífico y otro en el Caribe, además de otras adecuaciones. Según las previsiones, en la próxima década pasarán por la ruta 600 millones de toneladas de mercancía al año, el doble que en la actualidad.

Por el Canal de Panamá han cruzado más de un millón de barcos desde que fue inaugurado por EEUU en 1914.


El nuevo Canal de Panamá nos muestra algunas de sus cifras:

• 80 km
  Longitud del Canal entre el Oceánico Pacífico y el mar Caribe
  
  
• 600 millones de toneladas/año
  Volumen estimado de mercancías a transportar
  
  
• 14.000
  Cantidad de contenedores por barco que podrán pasar por la nueva ruta
  
  
• US$ 5.250 millones
  Precio inicial de la obra
  
  
• US$ 5.450 millones
  Costo hasta este momento
  
  
• US$ 3.500 millones
  Reclamos adicionales del principal contratista del proyecto
  
  
• 3.219
  Días desde el inicio del proyecto hasta el domingo 26.06.2016
  
  
• US$ 3.000 millones
  Ingresos adicionales por peajes tras ampliación: US$ 3.000 millones anuales en un década, el triple que en la actualidad
  
  
• 2,5 pirámides de Keops
  Con la cantidad de cemento empleado se podrían hacer 2,5 pirámides como las de Keops
  
  
• 20 torres Eiffel
  Con la cantidad de acero empleado se podrían construir 20 torres como la de Eiffel en París
  
  
• 20 pisos
  Las compuertas tienen una altura equivalentes a un edificio de 20 pisos
  
  
• 40.000 personas
  Mano de obra empleada en el momento pico de la obra.
  

FUENTE

A continuación un corto pero ilustrativo video, que nos muestra la manera de operar el Nuevo Canal:

Para quienes les agrade conocer más a fondo algunos detalles constructivos y para tener una visión un poco más pormenorizada de la colosal tarea que implicó su construcción, quizás les parezca bueno dedicar un tiempito adicional para ver este otro video que se filmó mientras se construía el Canal:

Y ya para terminar, un muy breve video que nos muestra unos instantes de la inauguración, con el buque Cosco Shipping Panama pasando una de las esclusas:

Saludos a todos los compañeros, en especial a los panameños, y felicitaciones por esta colosal obra.




P.D.:

¿Cuál es la razón de dividir este tema en tres intervenciones, en lugar de hacerlo en una sola?

Aunque muchos ya lo saben, es posible que otros compañeros más nuevos no, así que mejor es dejarlo aquí asentado.

Para cada participación de cada usuario, ya sea en un tema nuevo, o en las respuestas o participaciones que se dan, el software del Foro admite incluir como máximo dos videos en una misma intervención.
Esto es así, para que sea más fácil y rápido la carga de las páginas del Foro en Internet, y con ello, procurar que se muestren lo más velozmente posible a los usuarios.

Saludos amigos

Casilisto no puedo decir menos que no sea esto:



literalmente así quedé al ver los video, esto no es fácil que mi cabeza logre razonar en su totalidad esto, las medidas de cada cosa es colosal, es en verdad impresionante.

Muchas gracias por compartir todo este material, estoy seguro que para quienes apreciamos el trabajo, esto es un deleite, porque imaginamos todo lo que debió ser (aunque no se logre captar al 100% mentalmente).

También quiero felicitar a todos los hermanos panameños por esta gran hazaña de la ingeniería, y porque esta obra será un parteaguas para su economía.

Hola estimado @efezamo:

El domingo domingo 26 de Junio de 2016, va a quedar marcado como un hito en la Historia de Panamá y en la Universal también.
Sin dudas es un adelanto importantísimo en las comunicaciones, y por supuesto en el transporte marítimo de pasajeros y mercaderías entre los países de todo el Mundo.

Tal como tú dices, algunas de las cifras mencionadas en el artículo periodístico que presenté al inicio del tema, son tan grandes, tan descomunales, que resulta difícil imaginar con un buen grado de certezas lo que ellas implican, si las comparamos con lo que el común de las personas conocemos viviendo en nuestras ciudades.

Un saludo grande y un fuerte abrazo para ti.