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Tema: Chaveta de volante magnético roto

  1. #1
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    Chaveta de volante magnético roto

    Hola a todos; en esta oportunidad quiero hacerles una consulta, cual seria el motivo por lo que la cheveta que asegura el volante magnético al eje del cigueñal se rompe?, la persona que lo conducía me dijo que estaba subiendo una pendiente con algo de carga y el motor se le apagó y no arrancó mas, cuando lo probé: chispa, compresión, carburación estaba bien, pero ya al desarmarlo para ver el interior del motor me encontré con que esta chaveta se encontraba roto y el volante tirado hacia adelante unos 30 grados, lo que quería saber es cual seria la causa de esto, si no hay indicio de que el volante se haya trabado o algo; mi sospecha es que lo arrancaron cuando el embrague estaba conectado:

    -img_5955.jpg

    -img_5957.jpg

    -img_5958.jpg

    saludos a todos.

  2. #2
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    Re: Chaveta de volante magnetico roto

    Hola estimado @Yochapre:

    ¡Qué bueno saber de ti!

    Pues mira, esto que comentas es una avería medianamente usual, hasta donde conozco, a pesar que no soy (ni fui) mecánico de motores de combustión interna.
    ¿Por qué se rompen específicamente esas chavetas?
    Bueno no poseo los suficientes conocimientos técnicos para explicarlo, pero mucho me temo que se trate de fatiga de materiales, especialmente si la chaveta no es la original de fábrica, o si ésta no recibió el tratamiento térmico adecuado. Ellas casi siempre fallan o bien por holguras excesivas en su alojamiento, o por cizallamiento lisa y llanamente hablando, porque el metal constitutivo no es el adecuado, o porque no ha recibido el tratamiento térmico adecuado, o por excesivo huelgo entre los componentes.

    Solución: rectificar alojamientos si fuera necesario, fabricar nueva chaveta de modo que quede perfectamente ajustada entre ambas partes a unir, y hacerle el tratamiento térmico que corresponda, de acuerdo al material constitutivo de la misma (hierro, acero,.....).

    Ojalá puedas dar debida solución a este problema.

    Con el aprecio de siempre, aquí te va este apretado abrazo.
    Detrás de cada línea de llegada, hay una de partida;
    detrás de cada logro, hay otro nuevo desafío.



    Cuando no puedas trotar, camina; cuando no puedas caminar, usa el bastón,...
    ...¡pero nunca te detengas!


  3. #3
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    Re: Chaveta de volante magnético roto

    Hola Casilisto, como ya saben ustedes recién estoy entrando a esto de los motores, motores pequeños, por ahora de motos y mas específicamente, como tengo oportunidad, a estos de cargueros trimotos los que hay muchos por aqui, y no me imaginaba que estas fallas son mas usuales así como tu dices, te cuento que al ver este desfase entre la marca del volante y el pistón, lo cual se ve por el orificio de la bujía mi primer pensamiento era que el cigueñal se había descentrado y ya alistaba todo para un desarme total, je je hasta compré mas llaves para eso, je je, pero ya éstas me servirán mas adelante así es que no me preocupo; pero felizmente no fue mucho mas grave y fue sólo eso, ahora que compré el repuesto y cambié esa chaveta todo funciono correctamente, también le hice una pequeña modificación en el circuito de arranque ya que estos tienen un pequeño interruptor en el embrague el cual desconecta el relay de arranque cuando éste esta enganchado este interruptor tiende a fallar y este en particular estaba mal y no realizaba su trabajo lo cual también lo cambié y la modificación que hice fue que ahora el motor solamente se podrá arrancar cuando la caja de cambios se encuentre en neutro lo cual me asegura que aunque el embrague está conectado el motor solo arrancará, si y solo si, cuando se encuentra en neutro, aquí les dejo el diagrama de dicha modificación.

    -sin-titulo.jpg

    Saludos y gracias por la pronta respuesta.

  4. #4
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    Re: Chaveta de volante magnético roto

    Hola @Yochapre:

    Estuve mirando algunas imágenes de Huánuco en Google Maps, y allí me encontré con triciclos que aparentemente se utilizan a modo de taxis, para el transporte de personas, y me llamó la atención que la mayoría de ellos son del tipo Vespa o Bajaj.
    Supongo que también ha de haber triciclos para el transporte de cargas y mercaderías livianas, y quizás sean del tipo chino, y es quizás, uno de lo que estás hablando en tu post:

    -triciclos-motorizados-para-cargas.jpg

    Déjame decirte que Bajaj y Vespa - hasta donde tengo cococido, y no es mucho, porque no me dediqué a mecánica de motos directamente - manifiestan este tipo de avería que tú comentaste. A mi me parece que mucho tiene que ver también la manera con que se trata a la herramienta de trabajo..... porque al fin de cuentas el triciclo es una herramienta de trabajo.

    Bueno, lo importante es que pudiste dar solución al problema.
    La pregunta que tengo para hacerte apreciado amigo es ¿qué ocurre si por alguna razón el conductor del vehículo quiere arrancarlo en una bajada pronunciada engranando una velocidad determinada en la caja de cambios del vehículo? Me parece que no va a encender habiendo hecho esta modificación que mostraste...¿ o sí?

    Por ahora es todo. Me despido de ti como de costumbre, con un apretado abrazo.
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  5. #5
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    Re: Chaveta de volante magnético roto

    Así es mi estimado amigo, estos vehículos son parecido a las motos lineales pero tienen tres ruedas y tienen corona y carrocería, ahora para el transporte de pasajeros o taxis aquí usan el bajaj, (marca de estos pero también son trimóviles, procedencia India) y esta es la foto.

    -vista6.jpg

    Pero bueno, volviendo a nuestro tema y como dices muy acertadamente como siempre, estas fallas se presentan por el como se trata a la herramienta y en este caso fue eso, porque es sabido que un motor de estos nunca se debe arrancar o tirarle al arrancador mientras el embrague y alguna velocidad esté enganchado, y todos los dispositivos que este lleva, osea los interruptores de embrague en este caso es para evitar esta acción y éste, interruptor de embrague desde luego estaba mal.
    Y por ultimo, a la muy buena observación que me haces te digo que no hay nada de que preocuparse, estimado amigo, porque la modificación solamente afecta al motor de arranque o arrancador, (en algunos países lo llaman "burro de arranque",aquí lo llaman "automático", je je los nombres que les ponen); osea, que mientras el cambio no esta en neutro el motor de arranque no funciona pero el motor (el de combustión interna) en si, no tiene ningún problema, y el arranque de éste lo puedes hacer ya sea con la patada, empujándolo o como tu dices deslizándolo por una pendiente, osea es como si te quedaras sin el motor de arranque o sin batería pero todo lo demás funciona.

    Saludos desde Huánuco Perú
    Yochapre
    Imágenes adjuntadas Imágenes adjuntadas -operativo-vehicular-municipalidad-provincial-de-huanuco-2.jpg 

  6. #6
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    Re: Chaveta de volante magnético roto

    Muchas gracias por la aclaración y tu respuesta.

    Me acabo de percatar ("me cayeron al unísono los veinte") que las nuevas generaciones de estos vehículos, vienen con arranque eléctrico incorporado de fábrica,...... prestación que no era ni conocida ni aplicada a los triciclos que conocí durante mi juventud. (Vespa la mayoría de ellos).
    De ahí mi confusión, y todo se acrecentó además, por carecer de adecuados conocimientos de electricidad y electrónica

    Ahora volví a mirar los diagramas, y me quedó claro el sistema y la modificación que introdujiste.

    Te pido disculpas por mi falta de concimientos, y me alegro muchísimo haber podido aprender un poquitito más, gracias a tu aclaración y explicación.

    Recibe un fuerte abrazo con el aprecio de siempre, querido amigo.
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  7. #7
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    Re: Chaveta de volante magnético roto

    Estimado @Yochapre, recuerdo que las motos simbretta tenían el mismo problema, en general se daba por la puesta a punto, y la apertura del platino, lo que sucedía era que se generaba la combustión antes de llegar al punto muerto superior del pistón, esto hacia que en vez de seguir el cigüeñal con su sentido de giro, la explosión en el cilindro quería invertirlo, pero del otro lado la inercia del volante se oponía, en síntesis, el motor estaba girando hacia un lado y de golpe intentaba hacerlo hacia el otro, por lo que se cortaba la chaveta.

    Luego investigue un poco, y he dado con que la chaveta no puede tocar el volante en la parte superior, esto hace que todo el esfuerzo se transmita por la chaveta únicamente. O sea, la chaveta funciona únicamente como posicionador del volante y este debe ajustar solamente en el cono del cigüeñal en toda su superficie, apretándose con un torquímetro los Kg.m que diga el manual del fabricante.

    Chequea bien la altura de la chaveta, porque si es mas alta te va a volver a pasar lo mismo.

    Saludos.

    Alfonso.
    Todo lo que gastes en seguridad, tu cuerpo y familia te lo agradecerá. Se prudente cuando trabajas.

  8. #8
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    Re: Chaveta de volante magnético roto

    Nada de eso casilisto, todo lo contrario, y todo eso por la falta de poder expresarme mas claramente sobre lo que hago y como lo hago las cosas, je je, y te digo que el que está aprendiendo de todo esto soy yo, gracias a tu amplia experiencia sobre muchos temas y este tema en particular, ya como ustedes saben, sobre esto de los motores recién he podido y se me presentó la oportunidad de hecharle mano como siempre había querido, y también te comento que me he bajado muchos manuales al respecto pero problemas como este y como tratarlos, la frecuencia con que ocurren y como solucionarlos casi no se mencionan, y gracias a la experiencia de personas como tu, nosotros los que recién entramos en el asunto podemos solucionarlo ahorrando bastante tiempo en eso de la técnica "de prueba y error" muy usado de quienes no puedan tener algún consejo de personas experimentadas.

    alfonsomartin, gracias por darme ese preciso dato, no me había percatado de ese detalle tan importante que me comentas: de que la chaveta puede ser mas alta de lo debido, y sobre todo que dicha chaveta ha sido cambiada, la máquina esta trabajando normalmente, pero espero que siga así durante esta semana (a cruzar los dedos, ) para poder revisarlo mas cuidadosamente el siguiente domingo.

    Un abrazo
    Yochapre
    Huánuco Perú

  9. #9
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    Re: Chaveta de volante magnético roto

    Hola estimado @Yochapre:

    Te agradezco mucho los comentarios y conceptos que tienes sobre mi, aunque me parece que no es para tanto.
    Aquí en el Foro, felizmente somos muchos los compañeros que tenemos el mismo pensamiento pues creemos que ayudando a los demás, tenemos la oportunidad de seguir creciendo en conocimientos, en la medida que entre todos vayamos aportando y comentando las cosas, positivamente y de buena fé.
    He dicho mil veces, que hasta el comentario más obvio, muchas veces nos ayuda, pues nos hace volver a razonar sobre un determinado tema, así que al final todos salimos ganado de alguna manera.

    Ahora bien, estuve leyendo el comentario de @alfonsomartin, y tiene total lógica. Quizás estuve equivocado en mi apreciación, pero di por sentado que instalarías una chaveta original, vendida como repuesto (o refacción) por parte del representante de la marca del vehículo.
    El montaje y ajuste de ambas piezas (Eje <> Volante) debe realizarse tal cual lo explicó él. Al tratase de superficies cónicas, es importantísimo revisar que las superficies de contacto estén perfectamente limpias y secas antes de proceder al "hermanado" de ambas.

    Bueno amigos, reciban ambos un fuerte abrazo de mi parte.
    Detrás de cada línea de llegada, hay una de partida;
    detrás de cada logro, hay otro nuevo desafío.



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