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Tema: ¿Cómo conectar un protector térmico en un motor monofásico?

  1. #1
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    ¿Cómo conectar un protector térmico en un motor monofásico?

    Hola a todos.

    Os dejo una pregunta fácil para muchos pero no tan sencilla para mi.

    Resulta que tengo un motor monofásico y me gustaría instalarle un relé termico para que si por alguna casualidad se forzara, que no se quemara.

    La instalación es de 220V monofásica... Hay algo ya preparado?? He visto que tengo que poner un contactor y encima de éste el relé térmico...

    Muchas Gracias!!

  2. #2
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    Re: ¿Cómo conectar contactor térmico?

    ¿A que llamas relé térmico?
    No será llave termomagnética?
    Saludos. Armando

  3. #3
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    Re: ¿Cómo conectar un protector térmico en un motor monofásico?

    Es del tamaño de un magnetotermico donde hay una ruleta con valores de amperios, imagina de 1 a 4 amperios. Entonces pones la aguja conforme sea tu motor.

  4. #4
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    Re: ¿Cómo conectar un protector térmico en un motor monofásico?

    Cita Iniciado por serchserch Ver mensaje
    Hola a todos.

    Os dejo una pregunta fácil para muchos pero no tan sencilla para mi.

    Resulta que tengo un motor monofásico y me gustaría instalarle un relé termico para que si por alguna casualidad se forzara, que no se quemara.

    La instalación es de 220V monofásica... Hay algo ya preparado?? He visto que tengo que poner un contactor y encima de éste el relé térmico...

    Muchas Gracias!!

    Hola.

    lo que tienes que hacer es determinar el consumo de amperios del motor ya que no mencionas los kw o hp en base a eso determinas el contactor y tu relevador, este relevador dependiendo de la marca es graduable y lo tienes que colocar en el amperaje adecuado segun la placa de tu motor.


    saludos.

  5. #5
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    Re: ¿Cómo conectar un protector térmico en un motor monofásico?

    Vale.

    Es un motorcillo pequeño de 1600W, que a 220V tiene que dar un consumo de casi 7,3A

  6. #6
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    Re: ¿Cómo conectar un protector térmico en un motor monofásico?

    -esquema-proteccion-motor-monofasico.jpg

    este es el esquema de conexionado y asi evitaras sustos innecesarios

    saludos

  7. #7
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    Re: ¿Cómo conectar un protector térmico en un motor monofásico?

    Interesante.

    La salida de uno se mete por la entrada del otro contacto libre y a la salida de éste último al motor...

    Gracias!!!

  8. #8
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    Re: ¿Cómo conectar un protector térmico en un motor monofásico?

    Amigo: Te sugiero conectar la energía a la entrada ( bornera superior )
    del contactor. A su salida (inferior) fijar el protector termomagnético
    (la parte superior del mismo). Aquí en Argentina a dicho protector le
    llaman " Guardamotor " . En la parte inferior conectas el motor.

    Método de ajuste: Si bien jamas debe exceder el indicado en la chapa de motor, para protección segura, debes ponerlo en marcha , conectando una pinza amperométrica . El consumo variará mientras no haga fuerza ( trabajo en vacío) . Ahora hazlo trabajar forzado, como sería su trabajo normal.

    En ese momento toma lectura de la Pinza Amperométrica. A ese valor agrega el 10% ( Ej: Trabajando cargado mide 5.2 Amperes, Ajusta el protector a 5.72 Amperes ). Eso protegerá siempre tu motor.

    Por supuesto no olvides conectar el contacto auxiliar de control del Protector en serie con la bobina de contactor .

    Perdón lo extenso, y espero no haberte complicado.
    Suerte !

    Si necesitas un gráfico, no dudes en pedirlo.

  9. #9
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    Re: ¿Cómo conectar un protector térmico en un motor monofásico?

    compañero para proteger su motor hay varias formas
    - con un contactor y un térmico : coloca un contactor yo siempre recomiendo q sea con vastante mas capacidad q el consumo del motor "pero esto manejelo de acuerdo a la diferencia por costo entre mayor capacidad mayor costo".
    el térmico si póngalo lo mas exacto a la lectura q le dio la pinza amperimetrica "si el motor trabaja forzado póngale un amperio aprox por encima esto para q no se dispare en el pico de arranque .

    como se conecta. el contactor en la parte de arriba trae las entradas L1, L2, L3, y en la parte de abajo las salidas T1, T2, T3, y para alimentar la bobina trae A1 Y A2, el termico en la parte de arriba trae unas barras cilíndricas de cobre y en la parte de abajo las salidas T1, T2, T3, por el frente los puertos 95-96 es un contacto normalmente serrado y 97-98 q es un contacto normalmente abierto. bueno el térmico se coloca en la salida del contactor, en la entrada L1 se conecta una fase q sale por T1 del térmico y va directo al motor, en la entrada L2 se conecta la otra fase la cual sale por T2 del térmico y se hace un puente hasta la entrada L3 del contactor la cual sale por T3 del térmico y va al motor (esta es la linea de potencia). ahora la alimentación de la bobina (linea de control), se hace un puente de L1 a A1. se hace otro puente q sale de L2 pasa por la muletilla de prender y apagar sale de la muletilla y va a el puerto 95 y sale por el 96 del termico para terminar en A2 de la bobina. los puertos 97-98 son para colocar un testigo q indique q se disparo el termico.
    nota importante los puertos 95-96 del térmico es quien saca la bobina del contactor para apagar el motor porque el térmico al dispararse abre el 95-96 y sierra 97-98 pero la linea de potencia nunca se interrumpe.

    otra forma es colocar un guarda motor con este solo hay q tener en cuenta el aperaje del motor
    como se conecta en la parte de arriba trae las entradas L1, L2, L3, y abajo las salidas T1, T2, T3,. en la entrada L1 se conecta una fase q sale por T1 y va al motor, en la entrada L2 se conecta la otra fase q sale por T2 se hace un puente hasta L3 y sale por T3 y va a el motor.
    para prender y apagar lo puede hacer con una cuchilla o un térmico bipolar

    espero haber contribuido saludos

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