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Tema: Información sobre este cabezal

  1. #1
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    Consulta Información sobre este cabezal

    tengan todos un cordial saludo desde Venezuela , estaba buscando informacion enla red y me encontre este foro ( buenisimo por cierto) .. bueno la razon por la cual estoy por aca es que estoy planeando armart un compresor de aire ( pintar unas puertas ) bueno para ello me he conseguido esto



    lo unico q se es q es un compresor CAT-3406--
    Tengo pensado colocarle un motor de 1/2 hp 115v y el tanque de almacenamiento es de 24 lts

    mi duda es que no se si es mucho o poco los hp del motor porq tengo dos motores mas uno de 1 hp 220 v y otro de 1/3 hp 110v

    espero alguien me pueda aclarar o asesorar con respecto a esto ,, saludos

  2. #2
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    Re: Informacion sobre este cabezal

    Hola Luismiguel:

    Creo que vas a tener que salir a buscar más información del cabezal que compraste, pues CAT 3406-- es: CAT = Caterpilar y 3406-- = motor con características de uso industrial y marino. Los dos guiones se usan para dar dos dígitos más con ciertas características de uso, origen, o potencia, o alguna función específica de ese motor, pero lo que tú muestras no es un 3406, sino para un 3406. Puede que sea parte del equipo de aire acondicionado de un vehículo con ese motor, pero eso no lo sé y no lo puedo averiguar yo desde aquí lamentablemente.

    Sin dudas que con un motor de 1 HP no haces nada por él.
    Fíjate que de origen ya tiene un volante para usar 2 correas. Eso significa que él consume mucha fuerza cuando se pone en funcionamiento.
    Opino y sólo a "ojo de buen cubero" que necesitas un motor de 2,5 o 3 HP por lo menos, y de entre 1400 y 1500 r.p.m. para hacer un compresor con él.
    Por supuesto, después de recabar la información esa, y si decides hacer algo con él, debes comprobar su funcionamiento y su estado de mantenimiento. Si no sabes de esto, mejor es que lo lleves a revisar a un mecánico amigo que tengas.

    El tanque de 24 litros es insuficiente para pintar de verdad con soplete. Te sugiero que mínimamente consigas uno en el que puedas almacenar unos 100 o 120 litros de aire.
    ¿Por qué esto?
    Esto es así, porque obligadamente vas a tener que montar un motor bastante más grande en potencia que el que tú tienes, y no puedes ponerlo a arrancar cada 40 o 60 segundos, porque es antieconómico. El mayor consumo de un motor monofásico, está en los momentos de arranque,...... entonces ese aire comprimido que producirás, sería realmente carísimo.

    Te sugiero - para que puedas sacar alguna idea y vayas viendo todos los elementos que debes reunir- que veas este tema que tenemos aquí publicado: https://www.hechoxnosotrosmismos.com...frigeraci.html.

    Seguimos en contacto, dialogando e intercambiando ideas.
    En el mientras tanto, puedes salir a recabar más información del cabezal que compraste, y hasta ya puedes mandarlo a revisar.

    Un saludo grande para ti y a tus órdenes.
    Detrás de cada línea de llegada, hay una de partida;
    detrás de cada logro, hay otro nuevo desafío.



    Cuando no puedas trotar, camina; cuando no puedas caminar, usa el bastón,...
    ...¡pero nunca te detengas!


  3. #3
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    Hecho x Mí Mismo Re: Informacion sobre este cabezal

    Cita Iniciado por Casilisto Ver mensaje
    Hola Luismiguel:

    Creo que vas a tener que salir a buscar más información del cabezal que compraste, pues CAT 3406-- es: CAT = Caterpilar y 3406-- = motor con características de uso industrial y marino. Los dos guiones se usan para dar dos dígitos más con ciertas características de uso, origen, o potencia, o alguna función específica de ese motor, pero lo que tú muestras no es un 3406, sino para un 3406. Puede que sea parte del equipo de aire acondicionado de un vehículo con ese motor, pero eso no lo sé y no lo puedo averiguar yo desde aquí lamentablemente.

    Sin dudas que con un motor de 1 HP no haces nada por él.
    Fíjate que de origen ya tiene un volante para usar 2 correas. Eso significa que él consume mucha fuerza cuando se pone en funcionamiento.
    Opino y sólo a "ojo de buen cubero" que necesitas un motor de 2,5 o 3 HP por lo menos, y de entre 1400 y 1500 r.p.m. para hacer un compresor con él.
    Por supuesto, después de recabar la información esa, y si decides hacer algo con él, debes comprobar su funcionamiento y su estado de mantenimiento. Si no sabes de esto, mejor es que lo lleves a revisar a un mecánico amigo que tengas.

    El tanque de 24 litros es insuficiente para pintar de verdad con soplete. Te sugiero que mínimamente consigas uno en el que puedas almacenar unos 100 o 120 litros de aire.
    ¿Por qué esto?
    Esto es así, porque obligadamente vas a tener que montar un motor bastante más grande en potencia que el que tú tienes, y no puedes ponerlo a arrancar cada 40 o 60 segundos, porque es antieconómico. El mayor consumo de un motor monofásico, está en los momentos de arranque,...... entonces ese aire comprimido que producirás, sería realmente carísimo.

    Te sugiero - para que puedas sacar alguna idea y vayas viendo todos los elementos que debes reunir- que veas este tema que tenemos aquí publicado: https://www.hechoxnosotrosmismos.com...frigeraci.html.

    Seguimos en contacto, dialogando e intercambiando ideas.
    En el mientras tanto, puedes salir a recabar más información del cabezal que compraste, y hasta ya puedes mandarlo a revisar.

    Un saludo grande para ti y a tus órdenes.

    bueno Casilisto siguiendo tus recomendaciones lleve el cabezar a un taller donde lo revisaron y solole faltaba aceite lo hicieron funcionar con un motor de 1 hp 220v y segun el tecnico funciono bien no al 100 % pero hace el trabajo necesario me dijo q era un cabezal york de un ford puede funcionar con dos correas o le puedo cambiar la polea original por otra polea ( es mi decision ) .

    en cuanto al tanque me consegui uno de 100 litros de otro compresor dañado pero el tanque esta perfecto con todo y la base.

    esta semana tratare de ubicar los componentes como la valcula de paso los manometros y el presostato el cual he buscado en varias tiendas y nada q lo consigo ( en venezuela nada se consigue jeje) debop gastarle en esos accesorios unos 30 $ qUE SON COMO 2000 bs ...


  4. #4
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    Re: Información sobre este cabezal

    Hola Luismiguel:

    Me alegro de tus novedades.
    Si el equipo no está al 100%, de todas maneras para un compresor, todavía le queda mucha, muuucha vida útil. Es que las presiones que se usan en refrigeración en general, son bastante mayores que las de un compresor de aire..... así que si revisas el nivel de aceite lubricante cada tanto y le haces las rutinas de mantenimiento (depende de cuanto uso le des), vas a tener equipo para rato.

    Quiero detenerme un instante, para aclararte algo que es un poco delicado, y es que las decisiones finales en cada etapa las deberás tomar tú, y será basándote en tu criterio propio y en las posibles ideas, comentarios u orientaciones que nosotros - los compañeros del Foro y tus amigos o conocidos allí en tu ciudad- podremos ir aportándote.

    Aquí nosotros tenemos una consigna que la llevamos en la sangre y en la piel, marcada a fuego te lo aseguro: La seguridad es primero.
    Estos equipos pueden resultar ser muy peligrosos si no se tienen las precauciones elementales para armarlo y usarlo, y si nos dejamos llevar por la desidia natural que tenemos todos los humanos.
    Si se pone como norte la seguridad primero y todo lo demás en segundo término, estoy seguro que vas a poder trabajar tranquilo y seguro con tu equipo compresor, y lo vas a disfrutar a lo grande por largo rato.

    Bien, ahora ya nos comentas que has conseguido un tanque de 100 litros.
    Bueno, lo ideal sería que lo llevaras a hacer la prueba hidráulica, para saber que va a resistir la presión a la que lo someterás.
    Puede que me respondas: "Pero... era de un compresor el tanque,.....¿no puedo instalarlo y ya?"
    No, no es recomendable en absoluto.
    ¿Cómo sabes que no lo descartaron porque era viejo o porque tenía pérdidas, o algún defecto?
    Si un tanque de esos explota, puede destruir hasta las fincas linderas..... y no estoy intentando asustarte, sino alertarte más que nada. ¿Se comprende la diferencia?

    Ve avanzando poco a poco, pero cada cosa con certezas, y verás que todo queda perfecto, seguro y por lo tanto, estarás tranquilo.
    Si ahora no dispones de todo el dinero para armar el compresor, bueno ve avanzando más lento, pero busca tener certezas en cada paso que vayas avanzando.

    La válvula de alivio (o también conocida como válvula de seguridad) y el presostato, trata de comprarlos nuevos, sin uso, y en un comercio responsable que te ofrezca certezas. Ambas cosas, ya vienen regladas de fábrica, así que no te tientes con moverles las regulaciones que vienen de origen.

    La válvula reguladora de salida, en general ya viene con dos manómetros: uno mide la presión total del tanque y el otro, la presión que regulas con la válvula.

    Debes comprar también una válvula de retención de tanque.
    El presostato busca que sea con liberación de compresión del (o de los) cilindro(s) una vez que corta el suministro eléctrico. Eso hace que cuando el presostato llegue a la presión mínima (regulada de fábrica) cierre los contactos y encienda el motor para iniciar una nueva secuencia de carga.
    Si el cabezal está lleno de aire comprimido y no se vació, el motor eléctrico debe hacer un sobre esfuerzo para inyectar el aire que tiene en el pistón o los pistones el cabezal pero que no llegaron a ingresar al tanque. Por eso es recomendable usar un presostato con descarga de cabezal.

    Bueno y por ahora es todo.
    Creo que ya tienes unas cuantas cosas para ver y conseguir.

    Trata de ir adquiriendo todos los elementos que vas a necesitar, antes de ponerte a hacer algo, porque así no te llamarás a sorpresas no deseadas.

    El volante del equipo, lo puedes cambiar por uno de mayor diámetro, coincido con la apreciación que te dijo el mecánico que revisó tu equipo.
    ¿De qué diámetro?
    Bueno, eso depende de la potencia y la velocidad (r.p.m.) del motor que consigas. Yo insisto con que el motor debe tener por lo menos 2 HP, ser blindado y girar en el entorno de las 1400 vueltas.
    Si consigues uno que gire en el entorno de las 2800 vueltas, la polea deberá ser el doble de grande que la usada por un motor de 1400 vueltas. (Opinión personal: no te recomiendo motores de 2800 r.p.m., por esa misma razón: luego hay que hacer poleas gigantes que cuestan su buen dinero y no justifica tenerlas así cuando podemos usar perfectamente un motor de 1400 r.p.m.)

    Seguimos en contacto.
    Tómate tu tiempo para analizar, razonar y tomar decisiones.
    También tómate tu tiempo para ir avanzando en el proyecto. No te sientas presionado, no te estamos apurando, ni nada parecido.
    Si tienes dudas, pues consúltalas y con mucho gusto iremos orientándote en la medida de nuestras posibilidades y conocimientos.

    ¡Vamos arriba! ¡Se puede!
    Detrás de cada línea de llegada, hay una de partida;
    detrás de cada logro, hay otro nuevo desafío.



    Cuando no puedas trotar, camina; cuando no puedas caminar, usa el bastón,...
    ...¡pero nunca te detengas!


  5. #5
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    Hecho x Mí Mismo Re: Información sobre este cabezal

    Bueno ahi vamos poco a poco cuando el trabajo deja ....

    bueno te cuento que el cilindro era de un compresor q estaba en uso peroel motor se quemo eso hace 1 semana ni oxido tiene esta muy bien

    con respecto a los componentes pssss claro q los comprare nuevos lo q esta dificil de conseguir es el presostato pero caminando espero conseguirlo. por lo demas componentes todo bajo control

    en cuanto el motor ps revise mi cajon del olvido y consegui esto q les voya mostrar es un motor aleman ( digo yo)



    por lo q se es un motor 220 /440 de 1400 rpm el problema es q en mi residencia no tengo linea 220 estoy esperando que venga un amigo electricista que lo revise y ver que se le pude hacer si no ps lo descarto y seguire revisandolos otros 3 que tengo ( este tiene la base y esta nuevo lo uso mi padre 1 sola vez esta asi de estar guardado )

    ah se me olvida el traje este digrama en la tapa


    ah y el tablero por asi decir


    no entiendo nada de la parte electrica me toka buscar ayuda

    si alguno entiende ese diagrma expliqueme jejeje se lo agradecira enormemente

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