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Tema: Consulta sobre compresor...

  1. #1
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    Consulta Consulta sobre compresor...

    Hola:

    Soy nuevo por aquí. Mi nombre es Juan y soy de la Patagonia Argentina.

    Tengo un comoresor de 2 HP que tengo que acondicionar. Obviamente lo haré yo mismo; pero para ello necesito leer sobre el tema. Entonces necesito webs que me ilustren sobre partes de un compresor, montado de accesorios, etc. P. ej. que es, para que sirve y como se conecta una válvula antirretorno (eventualmente su desarme y limpieza), un presostato, una válvula de seguridad y todo eso.

    También debo cambiar la junta del carter. Necesito saber de qué material la fabrico.

    Es un compresor de buena manufactura, de aluminio y tiene 40 años (lo compré nuevo), cuya fábrica ya no existe. Sin embargo no hay diferencia con equipos modernos.

    He buscado en la Inet, pero no he tenido resultados.

    Cualquier ayuda sera muy valorada y agradecida. Juan

    juanito - neuquén - patagonia

  2. #2
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    Re: Consulta sobre compresor...

    Hola Juan:

    ¿Qué significa que "lo tienes que acondicionar"?
    ¿Es la parte estética, o la de funcionamiento?
    ¿Qué averías manifiesta?
    ¿Es un compresor de una etapa o de dos etapas?
    ¿El cabezal es monocilíndrico, bicilíndrico o multicilíndrico?
    Son muchas cosas que ver, responderte, y en las que debes indagar y aprender, según se desprende de tus comentarios.

    Lo malo de esto, es que no sabemos cuánto tú sabes, y si pasamos algo por alto puedes provocar un accidente o puedes lesionarte, y si lo explicamos todo con lujo de detalles, es un oficio completo que no se responde en 5 o en 10 respuestas nada más:

    Si tienes que cambiar la junta del cárter, hay que medir con un calibre el espesor de la junta que actualmente está instalada. En general sobresale un poquito del sitio en el que hacen asiento el block y el cárter y es allí donde se puede tomar esta medición.
    Si no fuera posible esto, pues entonces debes medir la parte que está comprimida (apretada) y cuando vayas a comprar el material para hacer esa junta, debes solicitarlo que tenga más espesor que el que mediste.
    En general, esas juntas se hacen de corcho aglomerado, o de papel de amianto grafitado en ambas caras.
    Puedes usar cemento para juntas, al igual que en los motores de los vehículos, para adherir y terminar de sellar la junta entre las dos partes: block y cárter.
    Todos los tornillos deben estar apretados a la misma tensión. Si no tienes torquímetro, pues trata de apretar a mano todos los tornillos haciendo una misma cantidad de fuerza, pero hay que apretar siempre de manera cruzada, no en línea, para evitar que se deforme el cárter.
    En este tipo de casos, si bien es importante disponer de un torquímetro, no es imprescindible su uso, porque las temperaturas que se manejan en los cabezales de compresión, son sensiblemente más bajas que en las de un motor convencional de vehículos diésel o a nafta (o gasolina), así que no es crítica del todo esa medida y exactitud.

    Lógicamente que para esto vas a vaciar el aceite viejo, lavarás a presión todo el interior del block, cigüeñal, bielas, pistón o pistones, cárter,..... y todo el exterior también.
    El aceite de rellenado, debe ser aceite nuevo.
    Según el desgaste que tengan el pie o pies de biela en el cigüeñal, ya verás si necesitas aceite común de motor de automóvil, o más espero, o si necesitas más espeso aún, puedes usar valvulina (es el aceite de cajas de cambios y de diferencial).

    Todo esto, es de manera genérica e intuitiva de mi parte.
    Me gustaría que nos mostraras al menos el cabezal, y que respondieras a las preguntas formuladas, para orientarte mejor.

    Por ahora es todo.

    Un cordial saludo
    Detrás de cada línea de llegada, hay una de partida;
    detrás de cada logro, hay otro nuevo desafío.



    Cuando no puedas trotar, camina; cuando no puedas caminar, usa el bastón,...
    ...¡pero nunca te detengas!


  3. #3
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    Re: Consulta sobre compresor...

    Gracias por contestar. En 64 años algo he transitado con fierros. Obtuve membresia en este foro porque me siento capaz para realizar tareas técnicas como restaurar mi compresor; sólo que muchas veces necesitamos de alguien que haya transitado en lo mismo y nos despeje dudas. Aunque es verdad, manejar estas cosas implican un risgo para alguien desaprensivo.

    Una vez cambié la 4ta etapa (cilindro) completa a un compresor AeroSub que personalmente compré en Italia; carga cilindros de buceo a 200 kilos o atmósferas. El dueño de la fábrica me explicó por teléfono como hacerlo y quedó bien. Ahora estoy acondicionando un tanque de 10 litros y 200 ATM (los utilizados por bomberos), para trasvasar aire a presión, para rifles PCP a aire; ya le hice la prueba hidráulica de rigor. Creo estoy en condiciones de cambiar las juntas de mi compresor, un bicilíndrico con motor de 2 hp. Si me indicás como subir fotos, pego un par.

    Estéticamente deseo limpiar a fondo la unidad compresora que es de aluminio con algún desengrasante, su aspecto es un asco: para ello necesito ubicar algún producto moderno y desconozco eso; en el presupuesto (USD 80, solo cambio de junta y limpieza, sin desarmado) me indicaron que lo trataban con removedor, eso no me gusta. Además quiero pintar a nuevo el tanque cosa que creo haré con epoxi, eso mismo hago con los tanques de buceo.

    No tiene averías, funciona perfectamente, incluso corta al llenarse, pero pierde aire. También pierde aceite por las juntas, entonces necesito cambiar las juntas (2 por cilindro más carter). Nunca fabriqué juntas, si estuviese en B Aires, las mando a hacer con las viejas de modelo, pero estoy a 1200 kms y los fletes me matan.
    Luego de armar me dedicaré revizar presostato, valvula de retención, de alivio y manómetros. Eso es todo. Saludos. Juan


    juanito - neuquén - patagonia

  4. #4
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    Re: Consulta sobre compresor...

    No se si entendí bien la explicación dada, soy de madera para estas cosas. Si fue bien aquí están las fotos. J

    https://www.hechoxnosotrosmismos.com...3&d=1409393214

    https://www.hechoxnosotrosmismos.com...4&d=1409393571

  5. #5
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    Re: Consulta sobre compresor...

    Hola Juan:

    Las fotos son éstas: (para publicarlas debes usar el "código BB" de cada una, y no otro): :)




    Por lo que veo, hay fugas de aceite en el cárter inferior, pero también las hay en la unión del block en "V" en la unión de cada cilindro,...... y creo que también en la tapa de cilindros, concretamente en la del lado de la izquierda en la foto primera.

    Lamentablemente no veo la otra cara del compresor, así que no sé si el retén del cigüeñal tiene pérdidas o no. Si las tiene, debes también cambiar ese retén.

    Te sugiero que si no sabes de mecánica, mejor lleves el cabezal a hacerlo revisar y reparar a lo de un mecánico amigo que tengas. De seguro que él tiene todo el instrumental que se necesita para medir la compresión de los cilindros y cuando lo desarme para cambiar y hacer las juntas, ya mira cómo está todo, se fija en los desgastes lógicos, revisa válvulas y sus asientos, ..... en fin, te liberas de estar haciendo cosas que son importantes y de las que tienes que tener certezas en la calidad de esos trabajos hechos.

    Ya todo el resto lo puedes limpiar, y hasta pintar nuevamente si deseas.
    Para desarmar, te sugiero que tomes fotografías. Es el mejor apoyo que tendrás una vez que te dediques a montar todo otra vez, especialmente las partes eléctrica y neumática. Cualquier duda que se te presente, vas a la fotografía correspondiente y copias lo que ves en ella.

    También aprovecho para comentarte que debes hacer una protección para el volante, polea y correa de tu compresor. Las poleas y correas exteriores de las máquinas (como en este caso) deben estar munidas de sus correspondientes protecciones. Esto se hace para evitar accidentes.
    Este momento es ideal para que veas cómo puedes soldar en el chasis unas patas para que en ellas atornilles una protección adecuada para esas poleas y correa. Todo eso sí lo puedes hacer tú. No sueldes las patas en el tanque sino en el chasis, y la protección debe ser atornillada a ellas, porque debes poder quitarla cuando necesites hacer tareas de reparación y/o mantenimiento en tu compresor.

    Te invito a que veas uno que construí hace un tiempito: Compresor HxNM a partir de un antiguo cabezal de refrigeración porque creo que vas a poder sacar algunas ideas.

    Un cordial saludo
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